珠江東岸地龍行，伶仃洋里不零??！2024年7月11日，隨著“鵬城號”盾構(gòu)機(jī)破土而出，精準(zhǔn)抵達(dá)大鏟灣接收井，由深圳市勘察測繪院（集團(tuán)）有限公司承擔(dān)勘察的深圳市媽灣跨海通道工程左線盾構(gòu)隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)雙線隧道貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，為全線竣工通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

媽灣跨海通道是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通交通建設(shè)重點(diǎn)示范工程，也是深圳首條跨海通道，隧道管片外徑15米，為目前國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道工程。

媽灣跨海通道工程，起于前海媽灣港區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終于寶安大鏟灣片區(qū)沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口。線路全長8.05公里，盾構(gòu)隧道段長2.06公里，系整條線路的控制性工程。

媽灣跨海通道海底隧道采用15.55米超大直徑氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工，開挖斷面面積是常規(guī)地鐵盾構(gòu)機(jī)的6倍。線址工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)在淺覆土工況下始發(fā)，既要在填海區(qū)深厚軟弱地層中掘進(jìn)，又要克服長距離、大埋深、大坡度、高水壓等海底隧道施工世界級難題，包括穿越上軟下硬、軟硬不均、全斷面堅(jiān)硬巖地層及斷層破碎帶等。盾構(gòu)隧道海域段覆土厚度20.9m～28.6m，最大水深為9.2m，盾構(gòu)掘進(jìn)施工難度很大、風(fēng)險(xiǎn)極高。項(xiàng)目勘測手段豐富多樣，針對性強(qiáng)，勘測成果準(zhǔn)確可靠，結(jié)論建議安全合理，后期服務(wù)配合到位。從盾構(gòu)下線，到掘進(jìn)過程，直至順利貫通，深勘集團(tuán)全過程提供技術(shù)支持和服務(wù)，讓掘進(jìn)施工有“?！笨梢?，為工程安全保駕護(hù)航。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2024年底建成通車，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境交通高效分流，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展空間的拓展與整合，為深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)增添亮麗的一筆。

      多年來，深勘集團(tuán)始終以團(tuán)結(jié)進(jìn)取、求實(shí)創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)高效、服務(wù)社會的理念為客戶、為社會提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，綜合精專的技術(shù)優(yōu)勢，積極落實(shí)城市建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展要求。